Mục lục:
Bất kỳ trường hợp khẩn cấp y tế nào đáng sợ. Nhưng nếu nó xảy ra khi bạn đang bay, nó có thể đáng sợ.
Nghiên cứu được công bố trên Tạp chí Y học New England cho thấy tình trạng khẩn cấp y tế trên chuyến bay xảy ra trên 1 trong mỗi 604 chuyến bay. Có rất nhiều điều bạn cần phải xem xét nếu một trường hợp khẩn cấp y tế xảy ra 39.000 feet trong không khí: Thiết bị y tế nào có sẵn? Bạn có thể hạ cánh và đến bệnh viện nhanh đến mức nào?
Sự thật là, đang bay với một tình trạng sức khỏe nghiêm trọng, chẳng hạn như bệnh tim mạch, có thể dẫn đến đau tim hoặc đột quỵ, có thể nguy hiểm hơn bạn nghĩ, Philip nói Rubin, MD, một trợ lý giáo sư gây mê tại Yale School of Medicine ở New Haven, Connecticut.
Tiến sĩ. Rubin biết trực tiếp như thế nào là trường hợp khẩn cấp y tế có thể xảy ra trong chuyến bay. Trong năm 2014, trong khi ông đang bay từ Phoenix đến Detroit trên một hãng hàng không thương mại, một hành khách đồng nghiệp bị ngừng tim; trái tim của hành khách dừng lại, và anh bất tỉnh.
Sau khi “có bác sĩ trên máy bay?” yêu cầu đến trên hệ thống PA, Rubin, bác sĩ duy nhất trên tàu, tình nguyện. Anh tìm thấy hành khách - một người đàn ông lớn tuổi thừa cân - nằm trên sàn trong bếp ở phía sau máy bay. "Bệnh nhân không đáp ứng và không có xung," Rubin nói. Và mặc dù tiếp viên hàng không phải được huấn luyện về CPR và hỗ trợ cuộc sống cơ bản mỗi năm khác, Rubin ngạc nhiên khi thấy rằng không ai chạm vào bệnh nhân.
Ông thực hiện CPR với ép ngực và đưa IV vào dùng thuốc. Nhưng bộ y tế khẩn cấp trên tàu bị thưa thớt. Nó thiếu các dụng cụ y tế đơn giản - một máy đo xung, một thiết bị trị giá 10 đô-la để đo độ bão hòa oxy trong máu - và thiết bị đặt nội khí quản, cho phép người khác đẩy không khí vào phổi của bệnh nhân trong khi Rubin thử các biện pháp cứu sống khác. > Các túi chất lỏng và kim tiêm tĩnh mạch cũng thiếu nguồn cung cấp. Hơn nữa, thiết bị y tế có thể thay đổi theo cách nó hoạt động, khiến Rubin lúng túng.
"Những người tiếp viên hàng không biết cách bật oxy", ông nói. được chuyển hướng đến sân bay gần nhất, ở Kansas City, Missouri. Khi nó hạ cánh, chiếc máy bay bị đánh thuế vào cổng, một thủ tục tiêu chuẩn lãng phí thời gian quý báu.
"Tôi không thể tin được," Rubin nói. "Tại sao chúng ta không thể đỗ máy bay trên một khu vực an toàn trên đường băng và đưa bệnh nhân đi?"
Khi các nhân viên y tế cuối cùng đến, họ được yêu cầu đánh giá bệnh nhân một lần nữa thay vì tiếp quản Rubin. tắt. "Thật không may, hành khách đã qua đời", Rubin nói. Sau đó, anh biết rằng bệnh nhân đã trải qua một loại ngừng tim thường xuyên có kết quả kém, ngay cả trong bệnh viện.
LIÊN QUAN:
Sự khác biệt giữa một cơn đau tim và bắt giữ tim là gì?
Cải thiện tài nguyên y tế trong chuyến bay Các hãng hàng không thương mại không phải là xe cấp cứu. Tuy nhiên, kể từ khi trải nghiệm thay đổi cuộc sống, Rubin đã có nhiệm vụ mang lại nhận thức cho thực tế rằng các chính sách và thủ tục của hãng hàng không đối với trường hợp khẩn cấp y tế trên máy bay tại Hoa Kỳ là không đủ. Mặc dù hướng dẫn có thể khác nhau tùy theo hãng hàng không, nói chung, “tiếp viên hàng không không được đào tạo và đào tạo đúng cách về trường hợp khẩn cấp y tế”, ông nói.
Cục Hàng không Liên bang (FAA) yêu cầu tất cả các chuyến bay chở khách với ít nhất một tiếp viên hàng không đều có máy khử rung tim tự động cùng với túi thở mặt nạ và đường hô hấp; thuốc cơ bản, chẳng hạn như aspirin và nitroglycerin, cũng được yêu cầu. Danh mục thiết bị bắt buộc đã không được cập nhật từ năm 2004, và nó tụt lại phía sau những gì được yêu cầu trên máy bay thương mại ở Liên minh châu Âu.
Rubin cũng muốn các bác sĩ và công chúng nhận thức được nguy cơ bay với tình trạng sức khỏe: Có thể
không
là bác sĩ trên tàu, không đủ tài nguyên và thủ tục của hãng hàng không để xử lý trường hợp khẩn cấp y tế và bay Bản thân nó có thể gây khó khăn cho cơ thể. "Mối quan tâm sinh lý chính là độ bão hòa oxy", Rubin nói. Khi bạn đang ở trên mặt đất, độ bão hòa oxy của bạn (oxy trong máu của bạn) nằm trong khoảng trên 90 đến 100%. Nhưng trong một cabin máy bay áp lực, oxy trong máu có thể giảm xuống 90%. “Điều đó ổn ở một bệnh nhân khỏe mạnh,” Rubin nói, “nhưng nếu bạn bị bệnh tim, mức oxy trong máu của bạn có thể đã ở mức cơ bản trong những năm 90 thấp. Khi bạn đi lên trong không khí, mức oxy của bạn có thể giảm sâu hơn, gây ra oxy không đầy đủ và dẫn đến khó thở hoặc thậm chí là cơn đau tim. ” Tin vui? Chỉ có 0,3% trường hợp khẩn cấp y tế trên máy bay là do ngừng tim dẫn đến tử vong, Rubin nói. Tuy nhiên, điều gì sẽ xảy ra nếu 0,3% là bạn?
Biết rủi ro bay nếu bạn có vấn đề về tim
Lời khuyên tốt nhất là ngăn ngừa tình trạng khẩn cấp y tế trên máy bay, nếu có thể. Để bảo vệ chính mình, đây là những việc cần làm trước khi bay.
Hãy đi khám bác sĩ. Nếu bạn có bệnh trạng nghiêm trọng, chẳng hạn như bệnh tim, bạn không cần phải ở nhà. Tuy nhiên, gặp bác sĩ trước chuyến bay của bạn. “Được đánh giá bởi chuyên gia nội bộ, chuyên gia về phổi, hoặc chuyên gia tim mạch của bạn để đảm bảo bạn được tối ưu hóa cho việc di chuyển hàng không”, Rubin nói. Nếu bạn bị bệnh tim, bạn có thể cần xét nghiệm căng thẳng tập thể dục hoặc siêu âm tim. “Nếu bạn thất bại trong việc kiểm tra hoặc kết quả có vấn đề hoặc có liên quan, bạn không nên đi du lịch,” Rubin nói.
- Nếu bạn được dọn đi, hãy uống thuốc theo chỉ dẫn. hành trình và đến sân bay đúng giờ, có rất nhiều điều để suy nghĩ trước khi đi du lịch. Hãy chắc chắn uống thuốc theo chỉ dẫn và mang theo cùng với bạn. Ngoài ra, uống nhiều nước trong chuyến bay, tránh uống rượu, và đứng dậy khỏi chỗ ngồi của bạn sau mỗi ba giờ để giảm nguy cơ đông máu, có thể xảy ra bất cứ lúc nào bạn đang ngồi trong thời gian dài, cho dù bạn đang ở trên không hoặc trên mặt đất, Rubin nói.
- Nếu bạn cảm thấy không khỏe, đừng lên máy bay. Khi hành khách Rubin cố gắng để lên máy bay, anh ta trông có vẻ hơi dusky và anh ta đang thở nông cạn, một tiếp viên hàng không sau đó nói với Rubin. “Hành khách có thể đã bị nhồi máu cơ tim,” Rubin nói. Nếu bạn gặp khó khăn trong việc thở hoặc cho thấy các triệu chứng khác trên mặt đất, chẳng hạn như đau ngực, "có thể bạn sẽ gặp khó khăn trong không khí", ông nói. Thay vì diễu hành trên máy bay, hãy định tuyến lại cho bác sĩ hoặc nếu bạn gặp các triệu chứng đột quỵ, đau tim hoặc ngừng tim, hãy gọi 911.
- Rubin được đào tạo để trở thành giám định viên y khoa hàng không, được chứng nhận bởi FAA tái chứng nhận thí điểm hàng năm hoặc sáu tháng một lần. Anh ta sẽ sử dụng cơ hội đó để thu thập thông tin cho phi công về các trường hợp khẩn cấp trên máy bay và gặp gỡ một người nào đó từ FAA để bày tỏ mối quan tâm của anh ta, và có khả năng thay đổi chính sách tại chỗ.
